在借壳上市只差临门一脚之际，申通快递董事长陈德军回应，公司租车保持快速增长态势，通过“直营+加盟”的轻资产模式，有助租车企业较慢扩展；未来申通将在横向产业链上积极开展多种形式合作，还包括收购、入股等。　　公告表明，全球流体掌控领域的专业服务商——艾迪西白鱼发售股份及支付现金出售申通快递100%股权，申通快递100%股权作价169亿元。

艾迪西同时置出全部资产和负债，若此次方案成功实行，经营阀门主业的艾迪西将合体租车龙头。　　编撰“自营+加盟”模式　　近年来，申通快递保持快速增长态势，包覆已完成量占到全国总量的17%。

2012年、2013年、2014年及2015年1-9月，申通快递分别构建营业收入25.55亿元、50.73亿元、59.74亿元和53.83亿元，归属于母公司所有者净利润分别为8357.68万元、5.18亿元、6.39亿元和5.74亿元。　　目前租车行业主要不存在两种经营模式，三通一达为代表的“直营+加盟”模式以及顺丰速运为代表的纯直营模式。

对于两种模式孰优孰劣，争辩仍然不存在。从目前租车行业的格局看，“直营+加盟”的模式在市场占有率方面优势显著。　　事实上，申通是“直营+加盟”模式的首创者。随着网购订单数量快速增长，对各地加盟商的标准化管理至关重要。

在大量企业增大直营比例的潮流下，申通优化加盟商模式引人关注。陈德军对记者回应，申通目前享有80多家营运中心、1570多个加盟商，联合建构可观的租车物流体系。

直营部分主要还包括物流营运中心建设及运营，营运中心主要建设在业务量较小的大中型城市，负责管理快件的服务公司和运输。80多家营运中心分成七大片区，由总部横向管理。每个营运中心电磁辐射半径内加盟商建设服务网点，加盟商主要负责管理上门收件和分送快件。　　以上海等一线城市为事例，申通另设浦东和浦西两大运输中心，运输中心下则合作了70个加盟商服务网点。

明确业务积极开展中，各地营运中心主要负责管理货物服务公司、运营中心间货物运输，以及业务积极开展过程中行政、售后服务、it服务等反对业务。而加盟商必须向申通出售租车订单，根据出售订单数量积极开展收件业务。在盈利包含方面，除缴纳出售运单费用外，加盟商还必须根据有所不同的运输方式、里程及货物重量向申通缴纳运输费用。每单产生收益差价为加盟商收益。

　　陈德军指出，申通“直营+加盟”的轻资产模式，有助减少租车企业较慢扩展的成本压力，加盟商的收益必要与业务量和服务水平挂勾，有助确保对终端客户的服务质量。在此次股权转让过程中，申通计划将筹措不多达48亿元设施资金，其中大约28亿元将用作中转仓配上一体化、运输车辆购买、技改及设备购买及信息一体化平台等项目的建设。以营运中心为核心的管理平台仍然是申通未来发展的方向。　　行业加快统合　　申通此次自由选择通过借壳登岸资本市场，除了时间成本外，行业统合窗口期的来临是租车行业争相登岸资本市场的最重要原因。

　　网购渗透率大大提升，但租车行业成本大大提高，行业增长速度上升已沦为共识，未来几大物流巨头将主导市场。《国务院关于增进快递业发展的若干意见》明确提出了培育发展壮大租车企业的重点任务，还包括反对租车企业兼并重组、上市融资，统合中小企业，减缓构成若干具备国际竞争力的企业集团。业内人士指出，租车行业统合与收购将是未来发展主题。

　　陈德军称之为，登岸资本市场后，申通在纵向和横向产业链上都将积极开展更好的尝试，不回避并购统合国内外租车企业，不断扩大市场份额，减轻行业恶性竞争局面。同时切断境内外物流管道，插手近年来大冷的跨境电商业务。　　筹措资金做到，公司先前产业链横向的合作与并购也有一点注目。

此前，南方航空货运部管理人员一行前往申通快递总部实地考察交流，双方就航空货运合作事宜展开了辩论。南方航空货运部总经理赵凤生回应，期望手牵手申通快递积极开展空运业务合作，构建优势互补，提高双方的竞争力。

陈德军回应，在横向产业链上，申通期望需要积极开展多种形式合作，收购、入股等方式都会考虑到。行业方面将环绕航空、仓储、电商等领域进行。

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